Я
Всего постов: 781, Бород: 4, Рейтинг: +41
Комментарии[10] Отметиться Ссылка на пост
храч
Всего постов: 92, Бород: 6, Рейтинг: +50
Комментарии[37] Отметиться Ссылка на пост
Ящетаю
Всего постов: 390, Бород: 2, Рейтинг: +44
Комментарии[22] Отметиться Ссылка на пост
Щазкаг Дам
Всего постов: 958, Бород: 0, Рейтинг: +42
Комментарии[9] Отметиться Ссылка на пост
Шынджы
Всего постов: 645, Бород: 0, Рейтинг: +57
Комментарии[16] Отметиться Ссылка на пост
Fojjer
Всего постов: 666, Бород: 3, Рейтинг: +44
Комментарии[46] Отметиться Ссылка на пост
Жомопопын
Всего постов: 294, Бород: 0, Рейтинг: +23
Комментарии[6] Отметиться Ссылка на пост
ХнЗ кто
Всего постов: 91, Бород: 10, Рейтинг: +25
Яков Арин, 88
Комментарии[14] Отметиться Ссылка на пост
Я
Всего постов: 781, Бород: 0, Рейтинг: +50
Комментарии[33] Отметиться Ссылка на пост
Fojjer
Всего постов: 666, Бород: 17, Рейтинг: +60
Паровоз ИС20-16 с обтекаемым кожухом. Максимальная скорость 155 км/ч. 1937 г.
Комментарии[42] Отметиться Ссылка на пост
Человек Какашечка
Всего постов: 20, Бород: 2, Рейтинг: +51
ватаку
Комментарии[41] Отметиться Ссылка на пост
Smal
Всего постов: 51, Бород: 6, Рейтинг: +69
Комментарии[48] Отметиться Ссылка на пост
Fojjer
Всего постов: 666, Бород: 11, Рейтинг: +69
Утром 4 июля 1989 года 19-летний сын бельгийского фермера Вим де Лар мирно сидел на веранде дома своего отца в деревеньке Кооихем, пока ему на голову не упал советский истребитель МиГ-23М.
Приехавшая полиция долго ничего не могла понять. Откуда в в 15-ти километрах от бельгийско-французской границы, которую от СССР отделяет более 1000 километров и половина Европы мог взяться самолет с красными звездами на крыльях? Да еще и без пилота, поскольку в обломках истребителя не обнаружили никаких других тел, кроме тела несчастного Вим де Лара.
А пилота там и не могло быть – он катапультировался за 900 километров от места трагедии, в районе польского города Колобжег на берегу Балтийского моря.
4 июля 1989 года с аэродрома одной из авиачастей Северной советских группы войск в районе Колобжега поднялся в воздух истребитель МиГ-23М, пилотируемый летчиком 1-го класса полковником Николаем Скуридиным (общий налет более 1700 часов, в том числе на МиГ-23 – 527 часов). Хотя это и хороший налет, но Скуридин был не строевым лётчиком а начальником политотдела 239-й истребительной авиадивизии (замполиты в советской авиации для поддержания лётной квалификации тоже должны были самостоятельно налетать определенное количество часов).
Это был второй его полёт в тот день и всё шло нормально до определенной высоты, пока пилот не услышал хлопок в левом воздухозаборнике. Одновременно с хлопком резко упала скорость самолета и пропал шум мотора. Все это говорило об остановке двигателя и пилот поступил так, как предписывает поступать в таких случаях инструкция – он повернул истребитель в сторону моря и катапультировался.
Уже в воздухе, опускаясь на парашюте, Скуридинов увидел, что за турбиной снижающегося самолёта тянется чёрный дым. Над морем советские локаторы истребитель потеряли, а вылетевшие вслед за ним перехватчики аварийную машину не обнаружили. Решив, что самолёт упал в море все успокоились и занялись написанием рапортов.
А дальше произошло то, что впоследствии сами авиаторы назовут уникальным явлением: через 6 секунд после катапультирования пилота из-за изменения центровки самолёт прекратил снижение, а его двигатель начал увеличивать обороты. И МиГ продолжил полёт, набирая высоту в автоматическом режиме (автопилот продолжал работать) строго по заданному курсу.
Система опознавания «Я — свой» тоже оставалась включённой, потому Службы ПВО Польши и ГДР отнеслись к появлению на своих радарах советского самолета спокойно и проводили его до того момента, пока МиГ пройдя всю Восточную Германию не вышел на границу с ФРГ.
Позже представители западногерманской ПВО будут утверждать, что засекли советский самолёт и вели его с самой своей границы. Однако истребители бундесвера поднялись в воздух и попытались настичь МиГ когда он уже пересёк голландскую границу. И лишь пара американских истребителей F-15, поднявшихся с голландской базы Сустерберг на его перехват, настигла советский самолет. Подойдя вплотную к краснозвёздной машине, американские лётчики ее внимательно рассмотрели и отправили на командный пункт сообщение: «В кабине никого нет». Приказа сбить странную машину отдать никто не решился – как Советский Союз к этому отнесется неизвестно (а может в СССР очень любят именно этот МиГ и начнется война?) и к тому же полет уже проходил над густонаселенными районами Нидерландов и Бельгии. И тогда натовцы решили не делать ничего – авось МиГ израсходовав горючее сам потихоньку дотянет до Ла-Манша и сам добровольно упадет в море.
Но он упал точнесенько на голову бедного Вим де Лара – к несчастью для него и к великому счастью для Москвы. Дело в том что именно в этот день, 4 июля 1989 года, состоялся визит Михаила Горбачева во Францию и дотяни МиГ еще 15 километров до французской территории, скандал получился бы неописуемый!
А так шум удалось замять. СССР выразил семье погибшего бельгийца соболезнование и тихо выплатил ей 800 тысяч долларов компенсации. «Мы едва избежали непостижимой катастрофы. Трудно представить, что могло случиться, упади самолет на промышленные кварталы Лилля», — облегченно вздохнул министр внутренних дел Бельгии Льюис Тоббэк и выразил молчаливое желание забыть эту историю. Все без исключения чиновники натовских стран это желание молчаливо поддержали.
И забыли. Причем о Матиасе Русте, приземлившему свою «Сесну» у стен Кремля 28 мая 1987 года слышали почти все и советскую ПВО за это не ругал только ленивый, а вот про полёт «всадника без головы» МиГ-23М (бортовой номер 29) 4 июля 1989 года через всю Европу помнят немногие, как почти никто и не ругает в связи с этим натовскую ПВО.
Комментарии[41] Отметиться Ссылка на пост
Ящетаю
Всего постов: 390, Бород: 4, Рейтинг: +55
Комментарии[38] Отметиться Ссылка на пост
Долбоеб
Всего постов: 65, Бород: 7, Рейтинг: +49
Комментарии[30] Отметиться Ссылка на пост
Pages: |<< << [27][26][25][24][23][22][21][20][19][18][17] >> >>|